經過四年時間，代號W213的現行世代E-Class推出小改款車型，不論在外型、科技配備或動力均有所更新，改變幅度可說是大幅度小改款。此回我們受到台灣賓士邀請，來到風光明媚的高雄與墾丁進行小改款E-Class試駕，藉由兩天一夜時間與高雄-墾丁的來回路程行駛，深入體驗小改款E-Class的各項功能進化。



或許因為自己剛好是老E(W124)的車主，對於E-Class難免有著一份特殊情感存在，喜歡E-Class的原因來自於獨樹一幟的外表與恰到好處的車格定位，從W210至W212等四個世代都擁有極為鮮明的外形設計元素，尤其像是W210的四圓燈或W212的前期四方燈，甚至W213前期都還算保有一點個人特色。不過回到這輛主角W213小改款車型，E-Class彷彿走回W124那個年代，從霸告到大水牛都套用同一種外形風格，再加入一點各車型獨有元素做出一點區隔，優點是新世代家族風貌鮮明，但也犧牲過往E-Class一向易於辨識的獨有特色外表。

恰到好處的車格定位，指得是大小適中的尺碼設定，空間與細節質感都比C-Class來得出色，距離感卻比S-Class來得「親民」一些，既便於自駕也能讓家人、朋友享受足夠的乘坐空間與舒適性，使得E-Class成為賓士至今銷售表現最佳的房車車型。


對比W213前期車型，小改款的外型改變幅度確實不小，變動項目整個涵蓋前引擎蓋、頭燈組、保險桿與葉子板，工程可謂十分浩大，連同車尾也是。簡單來說，小改款E-Class的造型風格是直接向新一代W223 S-Class看齊，線條更加簡潔但科技含量愈發強大。小改款E-Class國內率先導入房車、旅行車、跑車三種車型，不同車型也提供E200、E300及M.AMG E53等多種動力選擇，還有最近剛亮相的性能最強版本M.AMG E63 4MATIC。我們這次試駕的車型是E300運動版，關於房車的車系編成與價格如下：

E200 Avantgarde	E200 Luxury	E300 運動版	E300 Execlusive
269萬元	286萬元	332萬元	342萬元

現場剛好提供不同款式的E-Class試駕車，讓各位觀看不同套件所呈現的實際樣貌，E300運動版所搭配的是AMG Line外觀套件，因此包含水箱護罩及保桿造型皆會更具張力。


此為E200 Avantgarde/Luxury車型所配置Avantgarde套件外表，換上內部具有直立鍍鉻飾條的雙柵式水箱護罩，保桿下緣並施以大型鍍鉻飾條來突顯質感。


再來是Execlusive車型專屬的傳統立標樣式，其中水箱護罩因應頭燈造型而加入多邊角轉折線條，水箱護罩看起來也更立體，加上窄型邊框設計，讓人對新版Execlusive的整體造型呈現印象良好，優雅、精緻又保有立標樣式的尊榮感受。



小改款E-Class全車系均搭載標準型LED頭燈組，必須加價方可獲得具有84顆LED晶片模組組成的多光束智慧型LED頭燈套件。


由直立式尾燈改為橫式的小改款E-Class，實車看來比改款前多了分優雅感受，另外AMG Line或Execlusive外觀套件的後保桿下方都配有鍍鉻飾條，可作為辨識不同套件的一項細節差異。待明年New S-Class到來與新一代C-Class發表，新一代賓士家族房車便全然到齊！


即便經過四個年頭，E-Class的內裝看來依舊未顯老態，可見四年前的設計概念已屬相當前衛，尤其是佇立於儀錶台上的兩具大型數位儀錶，從W222 S-Class、W213 E-Class開創至今，也已逐漸成為賓士現代各新車款內裝基本範例。因此小改款車型在維持固有架構的狀態下，主要針對跟操作有關的功能介面進行優化，包括多媒體顯示內容、全新方向盤與觸控板等配件，將操作實用性與科技等級同步強化，營造科技感、豪華感、舒適感皆備的現代化內裝典範。


根據不同車型，內裝配置飾板也會不同，這輛E300運動版標配的是霧面灰色梣木飾板，淺色花紋搭配黑色內裝顯現較為沈穩的低調風格。然而畢竟身為賓士中型豪華房車代表，E-Class在各項細節處理與質感呈現水準已屬優異，更能展現我們對賓士傳統印象那股細膩、優雅的質感氛圍。如果你選擇外表更加典雅的E300 Exclusive版本，內部飾板可是會替換成色調古典的霧面棕色梣木飾板。


在兩塊數位儀錶上緣設有一片像是帽簷或是遮陽板的造型設計，功能自然是用來阻擋部份會干擾判讀效果的光線反射。


無論你選擇E200或E300任何車型，內部配置的都會是這款全新造型並以NAPPA真皮包覆的方向盤，舊款方向盤原本只有兩邊觸控鈕可採用觸控方式操作，這款新式方向盤則將兩側功能按鍵全數改為觸控方式，而且像是左側的ACC時速設定或右側的多媒體音量調整，還可以用上、下滑動方式直接進行操作。整體來說，不只造型呈現更加運動化，實際使用也更為便利與直覺，是內裝進化最有感的三大項目之一。

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兩具數位儀錶具備共同的主題方式切換，一共有四種主題風格可供車主挑選，挑選後也可根據自身習慣或需求，進行更細部的顯示資訊更換，充分展現數位儀錶的自由調整優勢。


還可以切換成全螢幕模樣，此時中間便會以車輛行駛資訊或駕駛輔助功能顯示資訊為主。


透過方向盤左側觸控按鈕即可喚出儀錶功能選單，再用左右滑移方式即可進行功能切換，另外可以見到中央上方有個「抬頭顯示器」功能，點選即可進入調整，HUD抬頭顯示器目前只有E300運動版是列為標配項目。


進入抬頭顯示器功能調整畫面，並非從數位儀錶中選擇，而是直接從抬頭顯示器畫面當中進行所需功能設定，抬頭顯示器的顯示功能進化也是這回E-Class小改款的升級重點。

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延續小改前的數位儀錶功能，兩側圓錶的顯示內容同樣可以進行個別設定，只要透過方向盤左側方向鍵移至左側圓錶，再經由方向鍵上、下滑動即可進行切換，內容包含傳統時速、多媒體播放內容及相關行駛數據等。

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右側圓錶當然也可以，這裡提供的顯示內容是駕駛輔助、G力值、地圖及節能相關訊息。


接著是中央這具12.3吋觸控式多媒體螢幕，是我們相當熟悉的新世代賓士車款介面，所以同樣可以透過「你好，賓士」進行聲控操作。


內部還有一個專屬主題切換功能，這個跟數位儀錶的顯示風格主題不同，是屬於情境類的主題氛圍項目，因此內容涵蓋駕駛模式、音樂、氣氛燈等項目皆會一併變動。


擁有13具揚聲器、9聲道DSP擴大器總輸出590瓦(7×50瓦＋2×120瓦)、VNC噪音消除功能的Burmester音響系統，如今已是E200 Luxury以上車型的標準配備。



多媒體螢幕提供設定檔功能，其中座椅定位只要輸入身高並按下開始定位，系統會開始自動調整座椅至它認定的標準坐姿，是一項蠻有趣的功能體驗，只是每個人的身材比例不盡相同，它設定的標準坐姿可能與你習慣的有所差異，調整後再儲存就好囉！


Apple CarPlay或Android Auto連結功能同樣是全車系標準配備，不過目前尚未提供無線連結功能，車內充電孔倒是已全數更新為Type-C規格。

‧Apple CarPlay 適用於 iPhone 5 及後繼機型
‧Android Auto 適用於 Android 5.0 以上版本



智能停車輔助含360度環景攝影同樣列入全車系標配項目，對於車長近五米的E-Class來說肯定是項實用配備，並且無論前、後或兩側均提供多種視角切換，還有移動軌跡指引輔助線。


當系統偵測到車輛某一側距離障礙物太近時，還會進一步在抬頭顯示器當中以圖像顯示提醒駕駛者，既貼心又實用啊～


先前不少人敲碗發問，何時才能將連結手機後的導航指引畫面整合至數位儀錶或抬頭顯示器中，如今小改款5系列或小改款E-Class皆以加入這項實用功能。以小改款E-Class來說，只要是Android手機使用Google Maps地圖功能，或是Apple 使用自家地圖 (Apple Carplay 使用Google Maps 地圖功能不支援)，就可以將路線指引整合至HUD與數位儀錶板裏頭，不過數位儀錶板只能從中央顯示，右側依舊只支援賓士自家中文衛星導航圖資顯示。


這是當天試駕一陣子之後，個人最喜愛的儀錶顯示風格，左側圓錶觀看多媒體播放歌曲，右側圓錶作為駕駛輔助系統畫面，中央則作為Android Auto開啟Google Maps導航時的路線指引，但是光靠HUD其實也夠了，因為駕駛者最常需要的時速、限速資訊與導航指引也都可以從HUD獲得，讓我不禁期待New S-Class的HUD實際觀看能進化到何種地步。


中控臺底部的空間規劃乍看之下與小改前相同，實際上左側已配置Qi手機無線充電座，右側也從USB更換為Type-C規格充電孔，還有一個12V插座。原廠規配表裡是說「無線充電托盤可放置螢幕對角線6吋(15.2cm)以下之手機」，不過實際放進我帶殼的Note10+(6.8吋)倒也不成問題。



眼前這屬於一項小改款E-Class較為細節的改變項目，有沒有發現這塊觸控板變得好薄！不僅視覺質感更加別緻，觸控面積與按壓回饋也比舊款來得優異。


中央扶手依舊是熟悉的對開方式，內部兩個充電孔同樣改為Type-C規格。


全車系均將雙前座電動調整、四向電動腰靠與記憶功能列為標配，如果是E300 Execlusive車型則再添增通風/加熱功能，座椅實際乘坐的支撐與包覆性都還不錯。


此處功能規劃維持不變，提供空調出風口、小型置物空間與一個12V充電插槽。


除了兩側門板以外，後座中央扶手翻下還有置物空間及兩個隱藏式置杯架可以使用。


這一代E-Class的空間表現，面對此級距對手或消費者所需已屬充裕，畫面中的乘客身高約175公分，此時前座已調整至他的一般坐姿，移至後座看來不論空間感或座椅乘坐依然是一派舒適。


行李廂基本容量是540公升，後座椅背並可分離傾倒來增加載物機能，另外HANDS-FREE行李廂蓋感應啟閉功能也是全車系標配。


新增EQ Boost 48V輕油電動力輔助，是這回E-Class小改款關於動力方面的更新重點，不論你挑選的是E200還是E300，基本動力都是來自這具排氣量1991c.c.的2.0升四缸渦輪增壓引擎，E300部份光引擎已可提供258hp/37.7kgm最大動力，電動馬達再額外提供14hp馬力輔助，峰值扭力並設定於1650rpm起即全數湧現，經由9G-Tronic九速手自排傳遞，面對車重1.7噸左右的E300運動版也能在6.2秒完成百公里加速(原廠數據)。


E300運動版內部提供ECO節能、Comfort舒適、Sport運動及Sport+進階運動模式。


雖說是運動版，為保持E-Class一貫優異的乘坐舒適品質，原廠目前是為其搭配AGILITY CONTROL車高降低舒適型懸吊系統，細緻又柔韌的路感回饋，加上E-Class出色隔音水準，很容易讓人沈浸在那股優雅、自在的從容氛圍裡，這份細緻的溫柔路感表現，使整體舒適度又比改款前再進步幾分。奇妙的是，E300好歹也是輛六秒多可加速破百的快車，全油門加速當然可以感受到些微的貼背加速反應，但是在從高雄前往墾丁的路途上，卻鮮少讓我想不斷鼓催油門來體會充沛動力，我寧願享受從Burmester音響系統釋出的優美音樂加上穩定、扎實的乘坐品質，充分令人迷戀於E-Class所展露的豪華氣息。


小改款E-Class自然配備完整的主、被動安全防護及科技輔助配備內容，包括整合DISTRONIC智能定速測距輔助與智能轉向輔助的DISTRONIC智能定速測距輔助，可在時速210km/h內利用雷達及多功能立體攝影機偵測前方車輛或路面標線，依自訂車速與車距，同時自動跟隨車道線或前車行進並做出小角度轉向輔助。

另外標配內容尚有智能轉向輔助(時速於20∼70公里內)、主動防撞輔助含路口車流辨識、車道壅塞防撞輔助、主動盲點輔助含離車警示輔助、主動車道維持輔助(時速介於60∼200公里間)與PRE-SAFE PLUS主動後方安全防護。


小改款E-Class的各項優化工程，會讓人不由自主地更加喜愛這輛具有悠久歷史地位的賓士豪華房車，不僅補足這四年來科技進步所拉開的配備差距，更進一步在底盤、懸吊、避震器阻尼設定提供更為高明的舒適乘坐體驗，對比舊款車型具有相當鮮明的進化幅度。

回文抽獎活動

看完本篇試駕報導後，各位對於 小改款E300運動版 有何看法？或是討論你對於E-Class的看法與任何內容～我們會在回文中抽出兩位幸運網友，就可獲得我們準備的原廠汽車精品！

活動時間至2020年11月23日中午12:00止。


Mercedes-Benz E-Class基本規格諸元
車型版本：E300運動版
引擎型式：直四渦輪增壓汽油+EQ Boost
排氣量：1991c.c.
最大馬力：258(+14)hp/5800~6100rpm
最大扭力：37.7kgm/1650~4000rpm
驅動方式：前置引擎、後輪驅動
變速箱型式：9速手自排
0-100km/h加速：6.2秒
煞車結構：四輪碟煞
車身尺寸：4935x1852×1460mm
軸距：2939mm
行李廂空間：540公升
車重：1730公斤

M.AMG E 63 4MATIC


◆獲獎名單暨抽獎影片公佈：

獲獎名單（站內ID）：

原廠汽車精品 ntv605
原廠汽車精品 ioxii

抽獎實況影片：